May 30th, 2013

Одной фотографии пост: Боевая готовность номер 1

Время перехода от готовности номер 3 до готовности номер 1 - 6 минут!
Тревога учебная, решение о проведении учебной тревоги было принято командиром без всякого предупреждения личного состава части.
Когда прозвенел сигнал, я даже не понял что это тревога. Рассказ будет будет позже.

IMG_7499

Авиабаза Эребуни, Ереван, 2013 год
promo aviator_ru july 26, 11:48 3
Buy for 20 tokens
Всех тех, кто по какой-то причине не смог слетать с нами на Ту-134 в Архангельск, мы приглашаем восстановить справедливость и все-таки сделать это. В двойном объеме! 01.08 летим опять! Причем туда – на «трамвае» RA-6726, обратно – на шикарном ВИПе, RA-65994. Как будет в…

Мне сверху видно все ты так и знай!

Когда мы с Гвардии полковником ВВС РФ Александром Георгиевичем Петровым, командиром авиационной базы 3624 (в/ч п/п 63530),
прогуливались по территории части, я все время поражался ее размерам. Длина ВПП – 2 750 метров, есть стоянки для вертолетов и
больших транспортных самолетов, склады вооружения, казармы и прочее, прочее…
Однако всю базу с земли не посмотришь и не поймешь, каких она размеров, о чем я и сказал командиру.
Александр Георгиевич среагировал
моментально – спустя несколько минут после звонка соседям (вертолетная часть армянских ВВС), нами было получено добро на полет вместе
с экипажем только что прошедшего обслуживание вертолета Ми-8.Вот что значат российско-армянское сотрудничество и дружба.


Это был неслыханный подарок – пролететь вместе с Командиром над аэродромом Эребуни.
Делюсь этим подарком с Вами!

22
Collapse )

photo

Продолжение с самолетами

Вчерашнее начало ТУТ.

Легендарный Ту-154 RA-85684.
7 сентября 2010 года совершил аварийную посадку на не действующем аэродроме Ижма. Пострадавших нет, борт получил незначительные повреждения.
Восстановлен. 24 марта 2011 года экипаж Рубена Есаяна перегнал борт на завод в Самару - с промежуточной посадкой в Ухте на дозаправку. 16 июня 2011 года вернулся на базовый а/п после ремонта.


Collapse )