Aviator.ru, Сергей Мартиросян

Сегодня по рабочим дела посетил выставку Национальная выставка инфраструктуры аэропортов и гражданской авиации (NAIS & CA).
Эта специализированная выставка, посвящена развитию инфраструктуры аэропортов, аэродромов, вертолетных площадок и
гражданской авиации России и стран СНГ. Основные разделы выставки: проектирование и строительство аэропорта, оборудование,
системы и технологии, сервис и обучение.

Выставка призвана стать основным местом встречи официальных лиц российских министерств и ведомств, руководителей аэропортов
и авиакомпаний, инвесторов, российских и международных ассоциаций, заинтересованных в получении новых возможностей для
расширения деятельности на активно развивающемся рынке индустрии аэропортов России и стран СНГ.

Экспоненты выставки NAIS & CA – компании со всего мира, представляющие самые последние достижения и новинки отрасли:
от новейших разработок приема-погрузки багажа и проверки безопасности до архитектурно-строительных решений, услуг и технологий
для развития аэропорта. Завтра выставка завершает свою работу, но если у вас есть желание ее посетить, то это можно сделать
заполнив заявку на сайте выставки.

Камеру с собой не брал, поэтому предлагаю пробежаться по стендам выставки через объектив моего телефона:)


( Collapse )

Идея провести один день с последним летающим DC-10 пришла ко мне совершенно неожиданно.
Новость о том, что компания Biman Bangladesh Airlines выполнит прощальные рейсы на этой легендарной машине в аэропорту Бирмингем,
Великобритания, была прочтена на сайте travel.ru, за что отдельное спасибо его корреспонденту Юрию Плохотниченко, который отвечает
за все материалы по авиации.

Дальше началась техническая подготовка - покупка билетов на прощальный рейс, оформление визы, покупка билета до Лондона и организация мероприятий
на месте. Во всем этом мне неоценимую помощь оказал Саша Терлеев. Терлеев, именно так его зовут друзья и знакомые,уже больше 3-х лет находится в Англии и консультирует по вопросам образования в Британии для всех возрастов и потребностей, быстро и эффективно решает самые необычные задачи, в чем мне лично удалось убедиться. Любит не только работу, но и необычные путешествия, ночные интеллектуальные игры и Британию. Обо всем этом в свободные от
работы и увлечений секунды он пишет в своем блоге.

Сложности были в покупке билетов на DC-10, так как бангладешские системы платежей в упор не признавали карточки Газпромбанка.
Но решение было найдено и билет за 100 фунтов был куплен, место было выбрано в проходе, для того чтобы можно было свободно перемещаться по салону.
Кстати, когда я приехал в аэропорт меня там быстро вспомнили представители авиакомпании, так как они видели все мои попытки купить билеты из России
и поблагодарили за настойчивость приветствуя во время регистрации на рейс.

С визой и билетами проблем не было, благодаря консультации Терлеева к 15 февраля у меня было все готово к поездке.
О том, как я добирался до Лондона, я уже писал вот здесь, а о своих ощущения и впечатлениях об Англии и Лондоне я расскажу чуть позже
Сегодня же мой рассказ будет только об этом самолете.




( Collapse )

Задача – сбросить вес (от 5 до 7 кг) за определенный период (5 недель). . Цель - поправить свое здоровье.
На момент начала соревнования наши параметры были следующие:

1. Сергей Барышников: талия 112 см, шея 44,5 см, вес 101, 2 кг, ИМТ 33
2. Илья Валиев: талия 108 см, шея 44 см, вес 101,2 кг, ИМТ 33
3. Сергей Мартиросян: талия 132 , шея 50 см, вес 137,8 кг, ИМТ более 37

В прошлый четверг прошли плановые измерения и что мы имеем на сегодня:

1. Сергей Барышников: талия 112 см, шея 44 см(-0,5 см) , вес 101, 2 кг, ИМТ 33
2. Илья Валиев: талия 107 см, шея 42 см(-2 см), вес 98, 9 кг(- 2,30 кг), ИМТ 33
3. Сергей Мартиросян: талия 131, 5 см ( -0,5 см), шея 49 см( -1 см), вес 136, 2 кг( -1,6 кг), ИМТ более 37



( Collapse )