October 24th, 2014

Шиношантаж нашего города

Вчера ночью температура упала до -11.
Казалось бы, какие морозы в начале октября? Но природы спутала все карты и дорожникам, и жителям с гостями столицы и сотрудникам сервиса шиномонтажа. За считанные часы очереди возле ворот шиномонтажей различного уровня и качества стали исчисляться десятками автомобилистов. Предварительно записывали только на пятницу следующей недели , в очередях ругались, стояли ночами. В общем все прелести ажиотажа.

Почему так резко все ломанулись менять шины?
Думаете, главное отличие зимних шин от летних это только рисунок протектора и шипы?
Как бы не так. Дело в том,что резина, как и все остальные материалы, существенно меняет свои свойства в зависимости от температуры.При приближении температуры воздуха к нулевой , а тем более минусовой отметке, летняя резина, твердеет и превращается в «дубовую», а это значительно влияет на управляемость машины на дороге.

В общем настало время менять шины. После кражи колес из моего гаража, я стал хранить свои колеса на сервисе ребят, у которых хорошая репутация и положительные отзывы от пользователей сервера Auto.ru. Предварительная запись, хранение колес на месте и постоянство в выборе сервиса сыграли свою роль и вот в один из дней начала морозной недели мой автомобиль заехал на смену шин.



Collapse )
promo aviator_ru february 25, 12:38 148
Buy for 20 tokens
Хотя на самом деле он просто выполнял свою работу! Восхищен работой и самоотверженностью диспетчера. Все уже обсудили эту новость?:) Это Алексей Сергеевич П. Он бывший диспетчер аэропорта Усинск. Диспетчер по военнлетовски это руководитель полётов. Мне его помогли разыскать мои подписчики.…

Отчет комиссии по расследованию авиакатастрофы во Внуково



Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Falcon 50EX F-GLSA с участием уполномоченного представителя BEA Франции информирует, что в результате предварительной расшифровки данных бортовых (параметрический и звуковой самописцы) и наземных (диспетчерский магнитофон и подсистема контроля и обзора летного поля) средств объективного контроля установлено:

• Взлет самолета осуществлялся с ВПП 06 (магнитный курс взлета 58 градусов) от РД А11. Расстояние от места начала взлета до места столкновения с фрезерно-роторным снегоочистителем ~1000 метров. Столкновение произошло на пересечении взлетно-посадочных полос (так называемая «крестовина»).

Collapse )