?

Log in

No account? Create an account

Aviator.ru, Сергей Мартиросян

[reposted post]Обратная сторона интервью
o
fotografersha
reposted by aviator_ru
Мне довольно часто доводилось летать самолетами авиакомпании "Трансаэро", несколько раз бывала на их мероприятиях, посещала офис,
но никогда не была в кабинете генерального директора авиакомпании - Ольги Александровны Плешаковой.

Поэтому, когда Сергей попросил меня сделать несколько фотографий его интервью с Ольгой Александровной, так сказать, "бэкстейдж" мероприятия, я не отказалась.
Pleshakova

Картинки с интервьюCollapse )

promo aviator_ru july 26, 11:48 3
Buy for 20 tokens
Всех тех, кто по какой-то причине не смог слетать с нами на Ту-134 в Архангельск, мы приглашаем восстановить справедливость и все-таки сделать это. В двойном объеме! 01.08 летим опять! Причем туда – на «трамвае» RA-6726, обратно – на шикарном ВИПе, RA-65994. Как будет в…

Взлетная полоса, как ты мне мила
aviator_ru
Помните, мы катались по бездорожью возле «Домодедово» в прошлые выходные?
Вы, конечно, решили, что застрявшие в грязи самолеты - лишь болезненная фантазия организаторов.
А вот и нет. Квест, можно сказать, основан на реальных событиях.
Сейчас вы, конечно, жалуетесь на задержки рейсов. Бухтите, мол, снегу навалило всего три метра, а они не летают.
Ветер еще только семь берез на полосу повалил — могли бы и не закрывать аэропорт. Или подумаешь, туман неделю — их что, не учили летать в туман?
А сто лет назад, между прочим, что не так, согласитесь, много по меркам вселенной, самолеты не умели летать даже в дождь.
Потому что взлетно-посадочные полосы «раскисали» и переставали выполнять свою функцию.
А бедные самолетики стояли и с понурым видом дожидались солнышка. Пока их не спасли... внезапно братья Мишлен.
Некогда производившие резиновые мячики для детей, в девяностых годах позапрошлого столетия братья Мишлен всерьёз заинтересовались транспортной темой.
Начав с создания тормозных колодок, они не только научились серийно выпускать шины, которые произвели переворот в автомобильной отрасли, но и за авиацию взялись.

А сразу после объявления первой мировой войны стали производить на своем заводе в Клермон-Ферране самолеты Breguete. Собственно, их-то, в первую очередь,
судьба и волновала братьев. И компания занялась проектированием и строительством ВПП, которая не должна была потерять своих свойств
даже в дождь. Так в 1916 году  близ Клермон-Феррана, где сейчас находится действующий аэропорт Aulnat была построена первая в мире бетонная взлетная полоса.
Мир изменился с тех пор неоднократно: появились десятки технологий, самолеты научились взлетать даже вертикально, а ВПП строят на траве, на песке, на льдине и даже на корабле, придумали скоростные рулежные дорожки и крутое светосигнальное оборудование. Но я склонен полагать, что взлетка остается одним из самых романтичных мест на аэродроме...

С нее неизменно начинается что-то новое.

ВПП ближе...Collapse )