?

Log in

No account? Create an account

Aviator.ru, Сергей Мартиросян

Previous Entry Share Flag Next Entry
Что же будет дальше?
aviator_ru
Новости про TSO и AFL, думаю, вы все знаете.
При всём уважении, я довольно далек от экономики: то есть, конечно, я очень многие процессы понимаю, но обсуждать не хочу.
Понятное дело, что ситуация не простая и что нужно из нее как-то выходить. Однако с потребительской и человеческой точки зрения,
мне жаль, что всё так складывается.

С моей любовью к авиации, я, конечно, все а/к люблю одинаково: у всех свои плюсы и минусы.
А вот индивидуальности каждой из них мне особенно ценны. Очень надеюсь, что как бы там ни было дальше, "Трансаэро" удастся сохранить лицо, собственный образ, свою индивидуальность.И это не про бренд даже, а про дух авиакомпании.



Но самое, конечно, важное, это оставить одним людям с удовольствием свободно летать, а другим - работать в авиации, повышать квалификацию и развиваться.

Как вы понимаете, я обо многом успел подумать, узнав о происходящем. Не обо всем хочу говорить.
Не люблю когда теряется то, что годами создавалось. А такой шанс есть:(

Однако же мне интересно ваше мнение, сформулированное, конечно, с соблюдением законов приличия, взаимного уважения и толерантности.

Заранее спасибо за корректные формулировки!

Передать дальше...Collapse )

Posts from This Journal by “трансаэро” Tag

  • С Днём Рождения Трансаэро!

    Повтор записи от 11 марта 2015 года Самолеты объединяют: люди разного возраста, социального статуса и жизненных принципов, попадая на борт,…

  • К слову о Трансаэро

    Появилась необходимость слетать в Питер по рабочим делам. Ну раз надо, значит надо! А если еще на большом самолете, типа 777-200 можно слетать, то…

  • Команда!

    Не смог пройти мимо этой замечательной и пронзительной до невозможности публикации Армена. На мой взгляд самое главное в авиакомпании -это люди!…


promo aviator_ru july 26, 11:48 3
Buy for 20 tokens
Всех тех, кто по какой-то причине не смог слетать с нами на Ту-134 в Архангельск, мы приглашаем восстановить справедливость и все-таки сделать это. В двойном объеме! 01.08 летим опять! Причем туда – на «трамвае» RA-6726, обратно – на шикарном ВИПе, RA-65994. Как будет в…

Ндеюсь привлекут к ответственгости всю их шайку за откаты получавшие хорошие дотации. Ну что за фИГНЯ когда дают на пораску миллиард рублей?* и абсолютно непунктуальна\я компания, не несет ответственности, правда ка ки вс еостальные
единственное что норм было это рейсы чартерные их самолеты удобные, хоть ине неовые
Кстат, кому достанутся 747 ? Я так понимаю от а 380 теперь окончательно откажутся

от 747 вероятнее всего

(Deleted comment)
Такими темпами скоро останется один Аэрофлот и не только внутри страны... так что фраза с открыток "Летайте самолетами Аэрофлота" может опять вернутся в обиход...

Назад в СССР

а все к этому и идет

(Deleted comment)
(Deleted comment)
Напоминает историю PanAm...

кстати, да
об этом факте в истории ГА мира я даже и не подумал.
Спасибо, что напомнили.

Ни разу не из авиации, но люблю полетать.
ТСО - системообразующее предприятие. На этом фоне,с прошлого года получило субсидий от государства на реструктуризацию валютных, лизинговых и кредитных платежей.
Пока Аэрофлот и др. сокращали рейсы из-за выросшей стоимости билетов (привет IATA и курсу евро по средам), трансаэро старалось заполонить ниши откровенно демпингуя за гос. счет.
Настал час расплаты.

Минусы ТСО
1)Гимн трансаэро на борту
2)Старый парк
3)Менеджмент в стиле 90-х. Достаточо даже взглянуть на сайт и ливрею.
4)Рассадка в эконом классе в зависимости от уровня тарифа. Самый дешевый эконом всегда сидит в попе самолета. А переплачивать я не люблю.
5)Чувствуется некое лицемерие, когда в рекламе говорят про самые скоростные самолеты, или единственная в РФ эксплуатант Б-747, умалчивая что это за г...о.

Плюсы
1)Маршрутная сеть
2)Цены

Минусы ТСО
1)Гимн трансаэро на борту не критично
2)Старый парк - самолеты не бывают старыми
3)Менеджмент в стиле 90-х. Достаточо даже взглянуть на сайт и ливрею. - ну о вкусах не спорят:)
4)Рассадка в эконом классе в зависимости от уровня тарифа. Самый дешевый эконом всегда сидит в попе самолета. А переплачивать я не люблю.
-есть такой момент
5)Чувствуется некое лицемерие, когда в рекламе говорят про самые скоростные самолеты, или единственная в РФ эксплуатант Б-747, умалчивая что это за г...о.
ответил выше


Летаю часто и летал всеми.
ТСО самая говенная компания. Зачем Аэрофлоту этот кал?

Это мое личное мнение...

Edited at 2015-09-01 10:33 pm (UTC)

"Зачем Аэрофлоту этот кал?"
- навязали же, соцнагрузка таксказать

Поддержать надо было, аэрофлот стал монополистом, это плохо.

Думаю, что назревает вопрос о том, что делать с ЮТейром. Возможно в споре кого банкротить, а кого можно и "Аэрофлоту" отдать, был решён в пользу ТСО. Но ситуация у ЮТейра тоже на грани.

туда ей и дорога

-отвратительный по дизайну и функионалу сайт
-невозможность дозвониться по телефону, чтобы купить эконом, только если покупаешь бизнес или по платному мобильному номеру
-отвартительный сервис в экономе, приторно-слащавый в империале
-регулярная разводка по поводу "улучшенного эконома" с якобы увеличенным расстоянием между рядами

Не будет конкуренции - упадет качество.
А если сильнее долбанет кризис и Аэрофлоту начнут заворачивать ласты (долги то не спишут),
то придут сюда монгольские авиалинии и все будут рады. На кукурузниках давно не летели?

Черный день для отечественной авиации.
Лучшие кабинные экипажи, в сравнении с остальными участниками "большой тройки"
Наиболее гуманные тарифы.
Теперь - в прошлом, увы.

Афл, после "ухода" иноконкурентов убрал самого главного конкурента - местного.
Останутся только конские тарифы и гавкающиеся в салоне при пассажирах кабинные экипажи. И да, горячее пиво за 2 евро одного сорта...)) или - полное отсутствие оного (быдлу кроме минералки ничего не подаем)

А если конспирологически - никому из вышевысказавшихся не пришла в голову мысль, что это один из способов "прижать к ногтю" мятежный ДМЕ. Не взяли мытьём - возьмём катаньем. Джапы погоды не делают, арабов утащим в в СВО, а зеленые станут следующими - Внуково освободилось.
Печаль, в общем. Грусть и тоска.
ЗЫ: Платных тролей, орущих что "ТСО шлак" - в упор не вижу..))

(Deleted comment)
конкретно сколько перекрасили? хоть один борт назовите.

(Deleted comment)
Мне "Трансы" очень нравились. И еда хорошая, и проблем с авиакомпанией у меня никогда не возникало. Что с тигром теперь будет?

Очередная, сверх неэффективная госмонополия, уход 747х с российского рынка, рост цен на билеты и т.д. Вот всего этого я и жду от слияния. К сожалению, отсутсвие конкуренции это тупиковый путь. На мой взгляд.

Очень жаль.... Частенько ими летал, благодаря цене, вот только недавно Москва Питер на 747 туда-назад. Да и друзья там работают... Эх..
ЧТо теперь будет с их большими самолетами - 767, 747 и 777? Неужто ожидает как и судьба 767 России? И интересно, что по поставкам 321х и 737? Доведут ли до конца? О судьбе 380-го похоже спрашивать не приходится

у ТСО были самые красивые стюардессы
аварий с жертвами у них, несмотря на старость флота, я не помню
цены ОК
АФЛ без платы за воздух от инокомпаний и денег госбюджета не был бы на плаву
кризис не они придумали, а что продавали билеты - молодцы, хоть кому-то от этого будет проще - пассажирам