При всём уважении, я довольно далек от экономики: то есть, конечно, я очень многие процессы понимаю, но обсуждать не хочу.
Понятное дело, что ситуация не простая и что нужно из нее как-то выходить. Однако с потребительской и человеческой точки зрения,
мне жаль, что всё так складывается.
С моей любовью к авиации, я, конечно, все а/к люблю одинаково: у всех свои плюсы и минусы.
А вот индивидуальности каждой из них мне особенно ценны. Очень надеюсь, что как бы там ни было дальше, "Трансаэро" удастся сохранить лицо, собственный образ, свою индивидуальность.И это не про бренд даже, а про дух авиакомпании.
Но самое, конечно, важное, это оставить одним людям с удовольствием свободно летать, а другим - работать в авиации, повышать квалификацию и развиваться.
Как вы понимаете, я обо многом успел подумать, узнав о происходящем. Не обо всем хочу говорить.
Не люблю когда теряется то, что годами создавалось. А такой шанс есть:(
Однако же мне интересно ваше мнение, сформулированное, конечно, с соблюдением законов приличия, взаимного уважения и толерантности.
Заранее спасибо за корректные формулировки!
И мне как-то совершенно не жалко эту а/к: с точки зрения потребителя, дичайший совок и треш в 21 веке.
С чем ассоциируется ТСО?
С каким-то безумным "Империалом" в стиле дорого-бохато и золотой бахромой (малиновый пиджак туда только и надевать).
С отвратительным сервисом для обычных пассажиров, вкупе с древнейшими самолетами - речь не про безопасность полетов, речь про сломанные спинки кресел и льющийся с потолка конденсат. Существуют ли в природе люди, которым довелось в Домодедово (их базовом, на минуточку, порту) садится на европейский рейс через телетрап? Добро пожаловать в автобус.
И через автобус шел на посадку и через телетрап. И именно в ДМЕ.
У меня ТСО ассоциируется с людьми и корпоративным духом в компании.
Я сужу со своей колокольни обычного клиента этой компании пару раз в год.
Я в авиации - пассажир. Ну просто очень сильно интересующийся, но не более :)
И мне как-то совершенно не жалко эту а/к: с точки зрения потребителя, дичайший совок и треш в 21 веке.
С чем ассоциируется Трансаэро?
С каким-то безумным "Империалом" в стиле дорого-бохато и золотой бахромой (малиновый пиджак туда только и надевать).
С отвратительным сервисом для обычных пассажиров, вкупе с древнейшими самолетами - речь не про безопасность полетов, речь про сломанные спинки кресел и льющийся с потолка конденсат.
Существуют ли в природе люди, которым довелось в Домодедово (их базовом, на минуточку, порту) садится на европейский рейс через телетрап? Добро пожаловать в автобус.
А сайт? Как может у крупной компании быть такой невероятный, невообразимый, неописуемо у...щный сайт? (извините, в русском нет не матерного слова, которым возможно его описать - впрочем, я думаю все видели :)
Аэрофлот по сравнению с ними - космос и хай-тек.
А мышление через задний проход? У кого, скажите, из нормальных а/к в нумерации мест пропущен десяток рядов? Берешь 27 ряд, чтобы спокойно сидеть в конце салона и раз - оказываешься на крыле с неоткидывающейся спинкой на ряду с ав. выходом (* если кто-то подумал, что при регистрации на рейс что-то из этого обозначено на схеме, тот ошибся, конечно).
Ну и глядя шире: с какого (черта) там новый эрбас при 99% боингов во флоте? В кризисный-то год (не говоря уж про ливрею ;)
С какого черта государственные субсидии, да еще в таких размерах?
Ладошки выглядят замечательно, но, может, попробовать дело добро молча, без вот этой вот навязчивости и перекладывания на клиентов? Кого-то покоробит, но когдя я лечу в свой законный заработнный отпуск, я бы предпочел не слушать про больных детей. Я, знаете ли, в мыслях уже на пляже и проч.
И это тоже все оттуда же - из дичайшего совкого мышления, неисправимого менталитета.
Такой бизнес не должен существовать. Такие бизнесмены должны разоряться.
Хочется надеяться, что оставшийся практически один С7 составит должную конкуренцию новому РЖД.
Надеюсь в будущем Аэрофлот не будет смешивать борта, потому как летать на древних развалюхах совсем не хочется.