?

Log in

No account? Create an account

Aviator.ru, Сергей Мартиросян

Entries by category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Полеты были, а теперь Круиз!
aviator_ru
Да, совершенно верно!
Если есть "Полет ради полета", то почему бы не быть "Круизу ради круиза"?
Круизу быть!
04 октября, в пятницу вечером ( 17-30) мы отправляемся в круиз на теплоходе "Лунная Соната" круизной компании "Созведие" по маршруту Москва-Углич-Москва.
Возвращаемся в воскресенье вечером, 06 октября. Полноценный уикэнд на реке!  Да и погоду обещают хорошую :)

Теплоход-пансионат «Лунная соната» – комфортабельный четырехпалубный теплоход проекта 302, построенный в Германии.
Во всех каютах: санузел (раковина, душ, туалет), фен, холодильник, телевизор со спутниковым вещанием, радио, кондиционер.
Мы постарались сделать все для того, чтобы вы могли отправиться в путешествие всей семьей и зарезервировали для нас следующие каюты:
1 местные: 349, 360
2-местные: 344, 345, 346, 347,353, 355, 356, 358.
Схема теплохода - https://booking.infoflot.com/Cruise/307334.
Каюты на теплоходе, как небольшие гостиничные номера с удобствами, там есть всё для того чтобы комфортно провести эти выходные:санузел с душевой кабиной,
кондиционер, места для хранения, телевизор, холодильник, телефон внутренней связи, фен, открывающееся окно.
В цену включено полноценное питание: завтраки (шведский стол) и обеды, а также праздничный ужин, и участие во всех абсолютно мероприятиях на борту.
А они будут очень интересными и с авиационным уклоном и приглашенными гостями!

2019-09-24_13-47-49
Как попасть на борт?Collapse )

promo aviator_ru february 25, 2020 12:38 148
Buy for 20 tokens
Хотя на самом деле он просто выполнял свою работу! Восхищен работой и самоотверженностью диспетчера. Все уже обсудили эту новость?:) Это Алексей Сергеевич П. Он бывший диспетчер аэропорта Усинск. Диспетчер по военнлетовски это руководитель полётов. Мне его помогли разыскать мои подписчики.…

Пора в Круиз!
aviator_ru
Дорогие друзья, "Золотая" осень уже наступила и мне хочется поделиться с вами прекрасной новостью!
04 октября, в пятницу вечером мы отправляемся в круиз на теплоходе "Лунная Соната" круизной компании
"Созведие" по маршруту Москва-Углич-Москва и вернемся в воскресенье вечером, 06 октября. Полноценный уикэнд на реке! Замечательно!

teplohod-lunnaja-sonata-1

Теплоход-пансионат «Лунная соната» – комфортабельный четырехпалубный теплоход проекта 302, построенный в Германии.
Во всех каютах: санузел (раковина, душ, туалет), фен, холодильник, телевизор со спутниковым вещанием, радио, кондиционер.
Мы постарались сделать все для того, чтобы вы могли отправиться в путешествие всей семьей и зарезервировали для нас следующие каюты:

1 местные: 349, 360
2-местные: 344, 345, 346, 347,353, 355, 356, 358.
Схема теплохода - https://booking.infoflot.com/Cruise/307334.

Каюты на теплоходе, как небольшие гостиничные номера с удобствами, там есть всё для того чтобы комфортно провести эти выходные:санузел с душевой кабиной, кондиционер, места для хранения, телевизор, холодильник, телефон внутренней связи, фен, открывающееся окно.
В цену включено полноценное питание: завтраки (шведский стол) и обеды, а также праздничный ужин, и участие во всех абсолютно мероприятиях на борту. А они будут очень интересными и с авиационным уклоном и приглашенными гостями!

Как попасть на борт!Collapse )

Про Ту-144
aviator_ru
Ту-144 установят в Жуковском до 7 августа

Работы по установке памятника легендарному самолёту находятся на контроле губернатора Московской области.

По информации главы города Юрия Прохорова, подготовка к установке легендарного авиалайнера в наукограде этим летом выходит на финишную прямую. Самолёт-памятник появится при въезде в город на пересечении улицы Туполева и Туполевского шоссе. Это место выбрали жители в ходе народного голосования. Отметим, что инициатором проекта выступил благотворительный фонд «Легенды авиации», который курирует установку памятника на всех этапах.
«Ту-144 – отечественный сверхзвуковой пассажирский лайнер, ставший символом великих достижений российской авиационной науки. 50 лет назад он совершил свой первый полёт в небе Жуковского», — отметил Юрий Прохоров.

На данный момент завершился аукцион по выбору подрядной организации, 27 мая состоится заключение контракта. Ту-144 планируют установить в преддверии Дня города и авиакосмического салона МАКС-2019. Кроме этого, в администрации города в ближайшее время будут проходить специальные встречи с жителями города, в ходе которых детально обсудят реализацию проекта. Первое собрание пройдет 28 мая, следующее состоится 25 июня. Напомним, ранее губернатор Московской области Андрей Воробьёв заявил о готовности руководства региона поддержать установку уникального памятника.



«Мы обязательно поддержим жителей, найдём дополнительные источники, ресурсы, деньги, чтобы то, что объединяет жителей, нашло достойное место. Мы благодарны жителям Жуковского за инициативу и обязательно вместе сделаем это достойное дело», — сказал Воробьёв.

Сверхзвуковой пассажирский самолёт был разработан конструкторским бюро Туполева в 1960-е годы и стал первым в мире авиалайнером такого типа. Вес самолёта превышает 120 тонн, длина - более 65 метров, высота - 12,5 метра, а размах крыла составляет 28 метров. Первый испытательный полёт этот советский лайнер совершил 31 декабря 1968 года – на два месяца раньше самолёта-конкурента «Конкорд», разработанного в результате англо-французского проекта. Сейчас на территории ЛИИ имени М.М. Громова находятся два экземпляра знаменитого лайнера. Установить в качестве памятника планируется самолёт с бортовым номером 77114. Именно он стал последним, поднявшимся в небо представителем семейства Ту-144.

В 1996 году этот экземпляр был переоборудован в «крылатую» лабораторию Ту-144ЛЛ и совершил 32 полёта в рамках американо-российского проекта по разработке технологий для создания сверхзвуковых пассажирских самолётов нового поколения.

Перед установкой самолёт отреставрируют и покрасят в цвета советского «Аэрофлота». Эти работы осуществят работники авиационных предприятий и волонтёры. Процесс покраски будет координировать руководство аэропорта Жуковский. На стадии подготовки находится и проект перемещения самолёта к месту установки – в соответствии с рекомендациями Мосавтодора.



Источник - http://inzhukovskiy.ru/novosti/Aviacia/tu-144-ustanovyat-v-zhukovskom-do-7-avgusta

Дарите женщинам ... Путешествие на пароме!
aviator_ru
В суматохе дней и подготовке к главному празднику весны, мы очень часто не замечаем главное.
Все так обычно: цветы, подарки, корпоративы, предпраздничная суматоха, как говорится - "вот это всё".
И мне кажется, что живя в больших городах, в суете нашей жизни мы забываем о романтике - о море, путешествиях, закатах и рассветах,
новых впечатлениях и приятных событий.

Самый лучший способ вернуть себе или себя романтику, на мой взгляд, это на пару-тройку дней сбежать на море, придумав для себя небольшое путешествие:)
На какое море сбежать? Можно на то, что поближе - главное желание! Я вот совсем не так давно сбежал на Балтийское:)

А что? Вполне себе морюшко:) - прекрасное и настоящее. В качестве средств передвижения в путешествии выбрал автомобиль и паром, взяв не пару дней отпуска,
а целую неделю. Если заменить авто самолетом - то двух, трех дней хватит, ну а жителям Питера совсем просто - сел на автобус и ты в Хельсинки.
Все просто.

В Хельсинки поднимаемся на паром, а точнее вкатываемся на машине и путешествие начинается.

IMG_2072

Путешествие в подарок!Collapse )

Управляя полётами
aviator_ru
Для обывателя воздушное пространство – это как поле, как море. Пересекать его пешком, или на лодочке, кажется, можно в любом направлении. И места на всех хватит, и всегда можно разминуться. В авиации было именно так, пока самолетов было мало, а скорости полета невысокие. А теперь загруженные аэропорты каждую минуту провожают в небо лайнеры, разгоняющиеся до 800-900 км/час. Посмотрите на Флайтрадар, и сразу станет ясно, что без управления над нашими головами будет такая куча-мала, что без столкновений не обойтись. И ведь синяками и помятыми фарами не отделаешься... Так что в том, что авиация – самый безопасный вид транспорта, очень большую роль играют диспетчеры, которые управляют воздушным движением.

У диспетчеров, в отличие от регулировщиков на перекрёстках, есть преимущество – им не надо висеть на вертолетах на пересечениях воздушных трасс. Они работают в комфортных условиях, общаясь с экипажами по радиосвязи. Но, в отличие от дорожных служб, здесь общение персонализированное: диспетчер ведет радиообмен со всеми бортами в зоне своей ответственности.

Ладно, пора бы и фотографии посмотреть. И повод для этого отличный: в Екатеринбурге открылся укрупненный центр Единой системы организации воздушного движения.
01

Больше фотоCollapse )

С Днём Рождения Трансаэро!
aviator_ru
Повтор  записи от 11 марта 2015 года

Самолеты объединяют: люди разного возраста, социального статуса и жизненных принципов, попадая на борт, становятся совершенно равными в правах и обязанностях пассажирами. Также объединяет интернет своих пользователей. Далекое становится близким, загадочное — понятным, возвышенное — доступным.

В удивительном виртуальном пространстве, прямо как в самолете, объединяются самые разные люди. Одна из достойнейших участниц интернет-сообщества, талантливый руководитель и интересный собеседник – генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Александровна Плешакова – согласилась рассказать о роли интернета и социальных сетей в своей личной жизни и в жизни авиакомпании.


Фото: Марина Лысцева, fotografersha

Интервью с генеральным директоромCollapse )

Беседовать с Ольгой Александровной можно вечно, и, конечно же , у меня осталось ещё очень много вопросов.
Оставлю их на следующий раз, думаю, что поводы для встреч еще найдутся.

Благодарю за сотрудничество генерального директора авиакомпании Трансаэро Ольгу Александровну Плешакову, сотрудников департамента корпоративных коммуникаций и всех-всех-всех, кто помогал в подготовке этого материала.

Обсудить с друзьямиCollapse )

МОЛНИЯ!!!
aviator_ru
4 октября (в четверг) планируется перевозка самолёта Молния-1 из ЛИИ им. Громова в Центральный музей ВВС.

Несколько месяцев люди разного возраста и профессий, объединённые одной общей идеей - техническим обслуживанием и реставрацией экспонатов Центрального музея ВВС, помогающие поддерживать экспозицию в надлежащем состоянии, готовили передачу в Монино самолёта «Молния-1» разработки КБ Мясищева.

Даже не серийный, а опытный ещё экземпляр тихо ржавел в Жуковском на территории ЭМЗ. И вот все документы о передаче и перевозке этого раритета готовы!

Перевозка начнётся утром с территории ЭМЗ им. Мясищева (расположен за аэропортом Жуковский, в районе Наркомвод), а закончится в музее ВВС в Монино.

Контактный телефон для желающих освещать это мероприятие - +7 (916) 678-44-76, Павел Сергеевич.


(фото Сергея Луценко)


Как еще можно помочь волонтерамCollapse )

Командировка командировке рознь
aviator_ru
Среди большого количества информации и публикации в интернете бывают всяческие интересные и любопытные материалы. С авторами некоторых я согласен, с некоторыми нет.
Но иногда публикация вызывает неоднозначное мнение. И вот с один из таких материалов мне хочется с вами обсудить. Речь пойдет о командировках и подготовках к ним.

Признаюсь сразу, с проблемами которые описывает автор статьи я практически никогда не встречался - все всегда четко и как надо, за что спасибо тому кому надо спасибо:).
А вот как у вас с организаций командировок? Сталкивались с подобным? Поговорим?

115-n1


Информация к обсуждениюCollapse )

Иволга прилетела
aviator_ru
Третий самолет Embraer -190 «Ivolga Airlines».
В обновленной ливрее авиакомпании упор сделан на новый логотип. Фирменная птица на фюзеляже и киле самолета развернута на этих бортах по направлению
движения лайнера, символизируя скорость и экспрессию полета. Сам фюзеляж воздушного судна остался желтого солнечного цвета. Что не может не радовать.

Обновление флота плановое, новый товарный знак обусловлен планами развития авиакомпании, учитывая, то что авиакомпания более 60 процентов рейсов выполняет не из Саратова.
Насколько мне известно, это далеко не последний обновление в компании, будут и еще. И совсем скоро!

DSC04850

Птичка!Collapse )

Васильковое настроение Белавиа
aviator_ru
На днях авиакомпания "Белавиа" представила новую форму бортпроводников и летного экипажа. Это было ожидаемо, так как совсем недавно компания провела ребрендинг и представила новую ливрею воздушных судов. Белавиа презентовала новый фирменный стиль в августе 2016 г. Так, новым элементом авиакомпании стал «василёк» - традиционный белорусский цветок, который с давних пор считается символом чистоты, приветливости и дружелюбия. Был объявлен конкурс на разработку концепции формы летного и кабинного экипажей. В целом форма бортпроводника и пилота должна включать более 40 предметов, в том числе жакет, жилетку, блузку/сорочку, юбку/брюки, пилотку, фартук, шейный платок и т.д. Для зимнего сезона предусмотрены пальто и шапка, для летнего - плащ.

Всего на конкурс было прислано 28 работ. Из них 15, соответствующих требованиям конкурса, были отобраны и представлены на портале TUT.BY.
Затем путем пользовательского голосования были отобраны 5 финалистов. Лучшего из числа финалистов определяло профессиональное жюри.

Нам же, пассажирам и любителям авиации,  оставалось только дождаться даты объявления результатов конкурса и прилететь в Минск на несколько часов и увидеть новый стиль сотрудников Авиакомпании. Скажу сразу - мероприятие получилось очень дружеским и домашним. Васильки были везде, настроение участников праздничное , но не немного волнительное, потому что интрига, какая из работ победит, сохранялась вплоть до самого завершения мероприятия. Таким же образом поступлю и я - о новой форме Белавиа вы узнаете прочитав это пост до конца:)



Что же было дальше?Collapse )

Изменения в блоге
aviator_ru
Решил изменить оформление журнала, а то мрачновато как-то было. Думаю так будет лучше.
Будем жить!


Картинка для привлечения внимания :)


Все на МАКС!
aviator_ru
Вжух! Последнее время аж голова кружится от дорог, впечатлений и размышлений: только вот что рассказывал про теплоход, и снова тянет в небо.
Пока летел в очередной раз, хоть и не долго, было время вернуться к мысли, которая уже не первый день мне думается – аккредитация на МАКС.
Внезапно, но мысли не прикажешь.Имею кое-что сказать на этот счет. В этом году для пишущей (и фотографирующей) братии предложена новая опция:
нам, блогерам, и прочим вольным художникам, разрешается делать аккредитацию в отдельном порядке, на равно со СМИ фактически.

Это, безусловно, очень удобно для нас. Хотя, посмотрев и послушав, как эта система работает, остается не вполне ясным, какие критерии должны
быть соблюдены для получения заветной бумажки. Что до меня лично, так у меня не было никогда особых проблем с доступом на МАКС, однако
смею предположить, что новые возможности станут очень важными для моих коллег и друзей из авиационного мира.



Мир не стоит на месте, и тема развития новых медиа так и витает в воздухе, можно сказать: как развивать эти площадки, будут ли они конкурировать
с сайтами «классических» СМИ, нужно ли монстрам медиа-мира считаться с новоявленными его представителями или «сами пройдут»?
Эти и многие другие вопросы так и сыплются на голову (не исключаю, что это на мою только и к вашей отношения не имеет).
И всё это крайне интересно, немного волнительно и вызывает острое желание поговорить. Как минимум.


Еще немного словCollapse )

Больше, чем просто полёт!
aviator_ru
Теперь, когда очередной «Полёт ради полёта» завершился, можно выдохнуть, оценить, как все прошло, немного порефлексировать.
Во-первых, это приятно. Потому как теперь уже смело можно говорить, что всё прошло удачно, команда организаторов и участники мероприятия
получили большую долю положительных эмоций, новые впечатления и остались полностью довольны друг другом. Во-вторых, этого рода раздумья
будут очень полезны, ведь мы не планируем останавливаться на достигнутом и хотели бы продолжать программу «Полёт ради полёта».
Теперь, когда мы уже кое-что знаем о том, как готовить и проводить такие мероприятия, пора покорять новые вершины и осваивать и другие типы.


Фото Александр Никулин, zhzhitel

Нахожу необходимым заметить, что само название – «Полёт ради полёта» - это уже, конечно, некоторое лукавство. Потому как кроме самого перелёта
на замечательном Як-42 «Саратовских авиалиний» мы смогли получить удивительный опыт: нахождение за полярным кругом, знакомство с местной
культурой и фауной, опыт полёта на Ми-8, присутствие на уникальном для России мероприятии. Но я не ошибусь, пожалуй, сказав, что самое ценное,
что все мы вынесли из этого мероприятия – это возможность общаться друг с другом. Знакомиться, делиться интересами, впечатлениями.
Очень приятно видеть, что наш «Полёт» объединил самых разных людей: от представителей творческих профессий и руководителей коммерческих
структур до космонавтов.
Тем более, пока что такой «Полёт» - единственный в своём роде в нашей стране. Да, были «прощания» с самолетами за рубежом, существуют
специальные авиационные туры в те регионы, где используются уникальные типы ВС. Но это уже совсем другая история, и другой, что уж, бюджет.
А как же предыдущие «Полёты ради полёта», спросите вы? А они были не только российским мероприятием, так как летали мы в дружественную
Беларусь, отвечу вам я.

Полагаю, что не будет лишним заметить, что мы делаем не только приятное, но и довольно важное дело. На волне попыток туристических властей
популяризировать внутренние направления, мы соединили два таких непохожих, уникальных и прекрасных города, как Саратов и Нарьян-Мар.
И даже творческий коллектив «Саратовских авиалиний»  великолепно выступил на заполярной сцене! Скажу по секрету, что наши труды не остались
незамеченными: руководители Ненецкого автономного округа, беседуя с организаторами «Полёта ради полёта» отметили, что наше мероприятие
отвечает запросам округа о развитии туризма и открывает новые для региона возможности.

Подобной точки зрения придерживается и Заместитель генерального директора ОАО «Саратовские авиалинии» Михаил Герасименко, отмечая,
что симбиоз Як-42 и заполярного аэропорта – это историческая данность:

Для «Саратовских авиалиний» проект «Полет ради полета» оказался новым и очень интересным опытом участия в таких мероприятиях.
Хотя, объективно, подобного формата в России аналогов нет, как придумал и реализовал эту идею Сергей Мартиросян. Когда в одном дне
путешествия соединяются интересы и любителей гражданской авиации, споттеров, трэвэл-блогеров, и тех, кто просто захотел очень
необычно провести этот день. Як-42, действительно, самолет-легенда. Один из лучших в отечественной гражданской авиации.
Рассказывать о нем можно долго и только хорошее. Этот самолет неслучайно любят на севере за надежность и замечательные
летно-техническим характеристики».



Фото Александр Никулин, zhzhitel

В компании также напоминают, что мероприятие удачно совпало со своеобразным юбилеем - 35 лет тому назад, 29 марта 1982 года «Саратовские авиалинии»
получили первый самолет этого типа. Действительно, сложилось очень благополучно: подходящий тип ВС, дружелюбный коллектив авиакомпании-эксплуатанта,
приветливые к нам аэропорты прилёта и вылета и Нарьян-Марский объединенный авиаотряд. Все это, а так же, повторюсь, наши прекрасные, самые лучшие из всех,
пассажиры, помогло нам создать уникальную атмосферу.

Конечно, не обошлось и без ложки дёгтя на этапе подготовки: не все, кто знакомился с программой, одинаково восприняли наши планы.
Для кого-то осталось непонятным, зачем вообще отправляться в такое путешествие, готовиться, когда можно, например, самостоятельно купить билет на
не менее замечательный АН-148 тех же «Саратовских авиалиний». Полагаю, это совершенно замечательно, что современный мир предоставляет такое
разнообразие возможностей, и каждый может выбрать тот вид отдыха, который ему по душе.

Вместе с тем, мне очень приятно, что у тех, кто полетел с нами, остались приятные впечатления от мероприятия.
«Великолепный праздник! Главное украшение которого - Кросс на снегоходах имени прославленного полярника, великолепного Человека и Гражданина
- Артура Николаевича Чилингарова. Спасибо всем, кто это организовал и сделал. Особая благодарность "Авиатору" и всем кто неравнодушен к небу, полётам, заполярным красотам, всему прекрасному!»
, - говорит летчки-космонавт, Герой России Павел Владимирович Виноградов, который почтил своим присутствием наш «Полёт ради полёта».

«Авиакомпания благодарна всем, кто принимал участие в этом проекте и сделал его таким насыщенным и ярким: Сергею Мартиросяну, компании UTG,
пресс -службе аэропорта "Домодедово", всем, кто проявил инициативу и интерес к событию»
, - добавляет М.Герасименко из «Саратовских авиалиний».

Со своей стороны, мне остается только вновь и вновь благодарить всех тех, кто способствовал рождению «Полета ради полета», поддерживал организаторов и наши смелые идеи:

Авиакомпанию "Саратовских авиалиний": как генерального  директора Алексея Вахромеева и заместителя генерального директора ОАО «Саратовские авиалинии» Михаил Герасименко и пресс-секретаря Еленой Вороновой, так и тем, кто был рядом с нами во время полёта: летчикам, кабинному экипажу и всем всем всем!
Безусловно, большое  спасибо мы скажем сотрудникам пресс-службы Московского аэропорта Домодедово и  компании UTG, а также всему задействованному персоналу воздушной гавани, принимавшему участие в нашем мерпориятии, которые встретили нас как родных и позволили нам, пообщаться с этим замечательным самолетом, обеспечили комфортную регистрацию, быстрый досмотр и удобную стоянку для самолета.

Отдельной благодарности заслуживает руководство Нарьян-Марского объединенного авиаотряда в лице генерального директора Остапчука Валерия Евгеньевича, а также летному составу эскадрильи Ми-8 авиаотряда - вы покатали нас по- королевски! Кто знает, тот поймет:)

Ну и конечно же большое спасибо губернатору Ненецкого Автномного Округа Кошину Игорю Викторовичу и его команде за радушный прием! Это было очень круто!
Но самые большие благодарности всем тем, кто поверил в наши силы и приняли участие в мероприятии. Надеюсь, что вы остаётесь на связи и присоединитесь к будущим, не менее интересным, мероприятиям!

Ведь впереди нас ждет еще много интересного и, не побоюсь этого слова, неожиданного!


На злобу дня:)
aviator_ru
Кого должен любить черт?
Себя, Себя, и только СЕБЯ!



Но мало только любить себя! Любовь - это любовь к себе ПЛЮС полное стопроцентное начхательство на других.

Люби себя, чихай на всех! И в жизни ждет тебя успех!

-Да! 13-й! Плохо у тебя с любовью! Двойка тебе по Любви!

Ну что ж! В таком случае, разговор о любви мы продолжим в кабинете директора.

-Ты что?! Сума сошел? Любить нужно себя! Себя! Я папе скажу!

-Ну, Тринадцатый, кого должен любить черт?
- Тебя, меня... Всех! Хочешь сахару?

Согласны? :)


Засада… - Настоящая?! - К сожалению, да!
aviator_ru
Новые камеры в Лефортовском Тоннеле. Не знали? Теперь знайте!

Пишет пользователь Drive2.ru hurickane :

Возможно новость уже и не такая новая, но все же сам столкнулся первый раз. Не так давно в Лефортовском тоннеле появилась целая куча новых камер. Некоторые смотрят по ходу движения, некоторые против. Собственно на своем примере проверил, что они теперь пишут и скорость и изменение полосности. То есть если выехал из тоннеля не по той полосе по которой въехал, приходит штраф, собственно как и за превышение скорости.



Будьте аккуратны и внимательны, соблюдайте ПДД и не попадайтесь зря))


Вот такие дела:(
Кстати! узнали откуда фраза из темы сообщения ?)


И это все о нем!
aviator_ru
Всю эту неделю авиационное сообщество говорило об одном самолете. Его обсуждали на всех уровнях - государственном, экспертном, профессиональном и даже любительском уровне. Надеюсь вы все догадались, что речь идет именно об этом самолете.



Самолет Ил-96 - красавец, труженик магистралей нашей страны и не только, который отступил под натиском экономичных и более современных собратьев. Но что не говори - самолёт прекрасный! Ему бы двигатели по экономичнее, салон обновить и вперед в небо! Нравится мне этот самолёт!

А теперь давайте посмотрим, что же говорили про этот самолет на этой неделе.

Несколько мненийCollapse )

Оранжевое продолжение
aviator_ru
Буквально два дня назад мы говорили о том, что в авиакомпанию "Саратовские Авиалинии" поступают новые самолеты -Ан-148. Кроме того, была озвучена информация, что выкатка
свежепокрашенного борта из покрасочного цеха ВАСО ожидается со дня на день.Оказалось, что борт выкатывают уже в эту среду, то есть вчера. Мне ничего не оставалось, кроме
такого как послать в Воронеж кого-нибудь вместо меня. После недолгих поисков и согласований с авиакомпанией было принято решение - на выкатку поедет фотограф  и замечательный человек
Татьяна Белякова.

И вот что у нее получилось.



смотреть дальше | ещё 22 фото Collapse )

Оранжевое пополнение
aviator_ru
Увидел вчера интересные фотографии - Саратовские авиалинии полностью перекрасили и нанесли логотип на Ан-148, который пополнил парк компании.

Официально:
До конца 2016 года в авиапарк компании должны прийти два ближнемагистральных самолета АН-148. Авиакомпания в 2015 – 2016 году стала активно работать на внутренних
воздушных линиях по стране. Были открыты 11 новых направлений, что стало рекордом по новым маршрутам в летний период для авиапредприятия. Рассчитанные на 83 пассажирских
кресла новые самолеты будут весьма кстати на внутренних маршрутах по России.


Авиакомпания выложила снимки в официальном паблике, а я решил погуглить, что еще есть на эту тему, всё-таки не каждый день такое видишь.
После нескольких часов поиска на просторах интернета мною был найден автор снимков, у которого были запрошены те кадры, что не вошли в официальный репортаж , чтобы показать их вам
И теперь, с разрешения автора, делюсь с вами прекрасным.



смотреть дальше | ещё 20 фото Collapse )

Поехали!
aviator_ru
Сегодня, 19 октября 2016 года, в 11:05 мск с площадки №31 космодрома БАЙКОНУР успешно стартовала ракета-носитель «Союз-ФГ» с транспортным пилотируемым кораблем (ТПК) «Союз МС-02». На борту ТПК «Союз МС-02» – космонавты РОСКОСМОСА: командир корабля Сергей РЫЖИКОВ и бортинженер Андрей БОРИСЕНКО, а также бортинженер ТПК, и командир экспедиции МКС-50 астронавт NASA Роберт Шейн КИМБРОУ.


2016-10-19_11-31-33

Через 9 минут с момента старта ТПК «Союз МС-02» отделился от третьей ступени ракеты-носителя, и специалисты Главной оперативной группы управления российским сегментом (ГОГУ РС) МКС в Центре управления полетами (ЦУП) приступили к управлению его полётом. Программа полёта предусматривает двухсуточную схему сближения ТПК с МКС. Стыковка корабля со станцией запланирована 21 октября 2016 года в 12:59 мск.
Сближение корабля «Союз МС-02» со станцией и причаливание к исследовательскому модулю «Поиск» (МИМ 2) планируется проводить в автоматическом режиме под контролем специалистов ГОГУ РС МКС в ЦУП и космонавта РОСКОСМОСА, находящегося сейчас на Международной космической станции, Анатолия ИВАНИШИНА.
Транспортный пилотируемый корабль «Союз МС» разработки и производства РКК «ЭНЕРГИЯ» предназначен для доставки экипажей численностью до трех человек и сопутствующих грузов на Международную космическую станцию, а также для их возврата на Землю. Во время нахождения на МКС также выполняет функции корабля-спасателя и поддерживается в постоянной готовности к срочному спуску экипажа на Землю.

Корабли новой модификации «Союз МС» созданы в результате глубокой модернизации кораблей «Союз ТМА». Бортовая командная радиотехническая система «Квант-В» заменена на единую командно-телеметрическую систему с дополнительным телеметрическим каналом. Новая командная радиолиния обеспечивает прием сигналов через спутники-ретрансляторы «Луч-5». Корабли комплектуются современной бортовой радиотехнической системой сближения и стыковки «Курс-НА». Вместо аналоговой телевизионной системы «Клёст» на кораблях используется цифровая телевизионная система, которая позволяет поддерживать связь между кораблем и станцией посредством межбортовой радиолинии. В состав бортовой аппаратуры кораблей модификаций «Союз МС» также вошел новый цифровой блок управления резервным контуром, модернизированный блок датчиков угловых скоростей и светодиодная фара. Благодаря применению новых наземных и бортовых радиотехнических систем стало возможным использование современных протоколов передачи информации, в результате чего улучшилась стабильность работы системы управления корабля.

http://www.roscosmos.ru/22765/


Промежуточные итоги
aviator_ru
Уважаемые пассажиры, друзья, товарищи!

С этого понедельника у нас новая жизнь: сегодня я должен, как и обещал, оплатить специально заказанный чартер до города Гомеля. А значит и подготовка нашего Полёта выйдет на новый уровень.

Мы же для вас уже приготовили сувенирную продукцию: готовы ремувки, совсем скоро будут готовы жилетки. Прорабатывается культурная и бескультурная программа в Гомеле - ведь  основной экшн в этом году будет там. Из Минска мы должны вылететь в 9 утра, как и  запланировано. Но раз рейс - чартерный, значит хозяин - барин. И если потребуется изменить время вылета, мы сможем это сделать, но только заранее. Обратно вылетаем в 16.00. Полетное время между Минском и Гомелем - 35 минут, но мы попросили "Белавиа" продлить нам удовольствие и покатать нас чуть больше.Надеюсь, у нас все получится.

Тем временем, прошу вас более активно занимать свои места на нашем борту! До сих пор остаются свободными, то есть не оплаченными,  около 20 мест.


Фото Алексей Марчуков, http://www.airlines-inform.ru/

Все идет по плану, но суеты вокруг этого мероприятия у нас столько, что я даже не заметил как ко мне тихонько подкрался очередной повод подводить промежуточные итого - мой 41 день рождения. Так что я пошел бухать размышлять, а вы, пожалуйста, активнее оплачивайте оставшиеся места, а то скоро они совсем закончатся и вам останется только сожалеть об упущенной возможности. Давайте этого не допустим!

Чуть не забыл!
В Полёте к нам присоединятся известные всем вам пилоты Алексей Кочемасов letchikleha, АК "Победа" и Александр Лазарев, АК "Белавиа".  Это будет круто!

Поделиться с друзьями!Collapse )

Хорошие и плохие новости Шереметьево
aviator_ru
Давненько меня не было в окрестностях Шереметьево.
Да и сейчас узнал новости почти проходя, а точнее пролетая, мимо. Начну с плохой новости. Увы.

Знаковое место, "Будка споттера" снесли, ее не существует. Сейчас там расширяют Международное шоссе.
Прилетев из Волгограда наблюдал с борта большую активность дорожных рабочих в этом месте. Так что теперь там не поспотить.


Фото dee_troy

Но у каждой плохой новости есть обратная сторона - шоссе расширяют до поворота на Лобню. Будет четыре полосы. И это хорошо.

А теперь хорошая новость!Collapse )

День рождения ГИБДД
aviator_ru
На днях ко мне в руки попала программа одного замечательного праздника - День Рождения ГИБДД.
Посмотрел я на нее и решил, что нужно поделиться с вами сей важной мнформации. Итак, чтоже будет в программе праздника и когда он состоится.

Праздничные мероприятия, посвященные празднованию 80-летию Госавтоинспекции состоятся 2 июля 2016 г., ЦПКиО им. М.Горького

Программа
1. Входная зона:
10:00 - 12:00 - Играют оркестры ГУ МВД России по г.Москве. Министерства обороны Российской Федерации.

12:00 - Торжественное открытие, выступление Президентского полка (барабанщицы - 4 мин, дефиле с карабинами - 5 мин).
2. Зона выставок:
10:00 - 19:00 - Действуют выставки: выставка ретро-автобусов ГУП «Мосгортранс»; выставка автотранспорта современной техники ГИБДД и спецтехники ЦНС.
Основные площадки выступлений (сцена и спортивная площадка):
Мероприятия по пропаганде безопасности дорожного движения
- Выставка специальных средств и вооружения используемых на службе ГИБДД;
- проведение конкурса «Полевых» кухонь (11 шт.);
- Демонстрация имитации восприятия пространства после употребления спиртных напитков;
- Демонстрация взаимодействия участников дорожного движения;
- Демонстрация имитации столкновения на скорости до 15 км/ч. с использованием тренажера-имитатора.
Работа интерактивных площадок для детей
- имитация дорожно-транспортного происшествия с использованием автобуса-тренажера «Школа дорожной безопасности»;
- конкурс «рисунок на асфальте»;
- нанесение аквагрима с дорожными знаками на лица желающих;
- конкурсы, викторины, велотрасса и вождение на электромобилях

И многое, многое другое...

Я пойду, а вы?
Пойдете?



Больше информации и фотографий Collapse )

До пуска совсем немного осталось...
aviator_ru
"Заправлена ракета, конечно, не водою,
И кнопку пусковую пора уже нажать.
Давай-ка мы, дружище, отойдём в сторонку,
Ах, хоть бы улетела - не дай бог вновь сливать." Ю.Визбор
Группа "Т". До пуска совсем немного осталось...

UPDATE!!!!
31 марта 2016 года в 19:24 мск ракета-носитель «Союз-2.1а» с транспортным грузовым кораблем (ТГК) «Прогресс МС-02» успешно стартовала к Международной космической станции с космодрома БАЙКОНУР.
Ура товарищи!!!!!!

12916809_574468862733816_8027830071715774630_o


Комментарий и фотографии:
Виноградов Павел Владимирович – космонавт-испытатель 291-го отдела Научно-производственного объединения "Энергия", лётчик-космонавт Российской Федерации

Еще одна фотоCollapse )

Снова к Марсу!
aviator_ru
Сообщение ТАСС:
Ракета-носитель "Протон-М" с аппаратами российско-европейской миссии "ЭкзоМарс-2016" стартовала в 12:31 мск космодрома Байконур.
К Марсу отправились орбитальный аппарат Trace Gas Orbiter (TGO) и демонстрационный десантный модуль Schiaparelli. Впервые в истории на межпланетную миссию возложена задача поиска следов жизни на четвертой от Солнца планете.

Полет "ЭкзоМарса" к другой планете займет семь месяцев. Планируется, что 16 октября Schiaparelli отделится от TGO, чтобы 19 октября первый вошел в атмосферу Марса, а второй вышел на орбиту планеты. Тормозить о марсианскую атмосферу TGO будет около года, так что начало работы научных приборов этого аппарата намечено на середину 2017 года. По расчетам специалистов, орбитальный аппарат проработает до конца 2022 года.

Виноградов Павел Владимирович – космонавт-испытатель 291-го отдела Научно-производственного объединения "Энергия", лётчик-космонавт Российской Федерации сейчас работает на Байконуре и сделал вот такие  кадры с пуска. Подпишитесь на его страничку в Фейсбуке, не пожалеете!

Наслаждайтесь!



Еще фотографииCollapse )

Кому-то повезло
aviator_ru
Если вы помните, в декабре прошлого года совместно с Госкорпорацией по ОрВД на «Новогоднем Слете Авиатора» мы разыграли сертификат на посещение с экскурсией КДП во Внуково и здания Московского филиала АУВД ГК ОрВД.

Победительницей стала рукодельница Анастасия Гринь, которая в свободное от своего основного творчества время, занята другими прекрасными вещами: фотографирует самолеты, принимает участие в авиационных мероприятиях. Анастасия всячески стремится быть там, где самолеты. И ей очень повезло: в нашей лотерее она, совершенно случайно, получила заветный приз, который вручил лично пресс-секретарь Госкорпорации ОрВД   Николай Ивашов.

Время шло, все участвующие в процессе стороны усердно трудились для того, чтобы Настя как можно быстрее смогла реализовать эту возможность.
И вот наконец, 29 февраля, экскурсия состоялась – специалисты Госкорпорации открыли двери для фотографов и блогеров. В их числе и Настя побывала на КДП и в новом здании Московского Центра. Волшебное место! Оттуда, сидя на земле, в низкоэтажном здании, диспетчеры управляют самолетами высоко в небе!



Ещё немного фото Collapse )

Моя родина - Армения
aviator_ru
Мне даже добавить нечего!
Максим спасибо огромное!!!




Оригинал взят у max_sky в Моя родина - Армения

Так получилось, родился я в давным-давно в 70-х Армении, после пожил чуток в Узбекистане, после большую пока часть жизнь прожил в Казахстане, а сейчас - в России. Вот такой вот я космополит, словно "перекати-поле"... Отец - ученый, работал в институте микробиологии и вирусологии, ему предложили работу "поденежнее" в горном армянском городке Каджаране, где родился я и через три года мой брат... Там же он преподавал в школе биологию и химию... Его хобби - были фотография, шахматы, филателия, особенно космос, помимо марок, собирал конверты со специальным гашением и подписью космонавтов. Незадолго до смерти успел издать первую часть книги-энциклопедии "Все о пилотируемой космонавтике", которую высоко оценили и казахстанские, и российские космонавты... Отца уже нет, а вот слайды с Арменией остались... Давно была мечта их отсканировать.. Благодаря моему коллеге froged55 сегодня я могу их показать в своем блоге, как память об отце и моей Родине... К сожалению, почти все слайды подписаны только по методу "город, где снят кадр", поэтому приглашаю моих коллег-авиаторов aviator_ru, tankasan, newaviator к распознаванию мест, а также всех неравнодушных... Буду рад видеть вас в комментариях... Фото сняты в 1975-1977 гг.


Армения на слайдахCollapse )

Airbus в Гамбурге
aviator_ru
Это то место, где хотел бы побывать каждый из нас.
Наслаждаемся!

Оригинал взят у fotografersha в Airbus в Гамбурге
Завод в Гамбурге — крупнейшее предприятие Airbus в Германии. Тут собирают всё семейство Airbus A320-х: A318, A319, A320 и A321, а также красят самолеты и выполняют начальную сборку А380.

Основные производственные мощности Airbus в Германии это Гамбург, заводы в Бремене (крыло, системы крыла), Штаде (производство компонентов из композитных материалов) и Букстехуде (электронные системы связи в салоне самолета).


На носу было Рождество и мы боялись, что вряд ли кто-то найдет время, чтобы провести экскурсию по заводу, но в пресс-службе компании пошли навстречу и мы получили целых два часа для посещения производства.
Airbus, Hamburg

Завод AIRBUS в ГамбургеCollapse )


Я -Жирный!
aviator_ru
Иногда очень сложно признаться себе в чем-то. Многие тебе говорят об этом, но ты им не веришь и говоришь:
"Ведь я — умный, красивый, в меру упитанный мужчина в полном расцвете сил!". Многое в этой фразе спорного, но одно я признаю точно:
Я упитан не в меру, проще говоря, я толстый, жирный, жиробас и так далее.



Лишний вес моя проблема. Когда-то один умный человек, видя что я поправляюсь сказал мне, что таким я буду выглядеть всегда.
118 кг, 123 кг, 128 кг, 130 кг, 135 и теперь 137. И тут я себе сказал СТОП. Хотя нужно было сказать себе это очень давно.
Лишний вес принес в мою жизнь одышку, давление,усталость и прочие нехорошие вещи. Но к счастью, это можно исправить. Пока можно.

Глядя на Сергея, Алексея, Сергея Барышникова,Олега, Александра и многих других моих знакомых, мне казалось, что то что они сделали с собой мне не по силам.
Много думал и решил, что никто кроме меня не заставит меня похудеть, а если говорить простым языком - тупо перестать жрать. Хотя я ем не так много.

Один мой знакомый, который предпочел остаться неизвестным, предложил мне программу приведения моего веса в норму. Под его чутким контролем и руководством.
И я принял его.

Какая у меня мотивация?
Их много - здоровье, личная жизнь, комфорт р аботе и отдыхе и многое другое.
Мой рост 185 см, моя задача снизить вес до 110-120 кг. Это будет трудно, но по другому никак.
Детали раскрывать не буду, но о результатах сообщать буду обязательно.

Начну прямо сегодня.  Первый промежуточный этап - 3 декабря, Новогодний слет Авиатора.
Если к этому дню прогресса не будет, то я публично выйду на сцену, встану на табуретку и спою " В лесу родилась Елочка":)
Как-то так. У меня все.

Покатушки: организаторское
aviator_ru
Мы это сделали!
Это было здорово, круто и просто замечательно.
Субботним ранним утром в окрестностях аэропорта Домодедово собрались не только любители самолетов, но и те, для кого главное не дорога, главное - направление!
Не все прошло, как задумано, есть над чем поработать. Будем считать эту вылазку небольшой репетицией мероприятия "Уикенд в стиле 4x4", которое, как обычно, пройдет в феврале следующего года. А пока надо учесть ошибки, отмыть машины, опубликовать фотографии и ждать новых приключений.

Мне хочется поблагодарить всех тех любителей внедорожных приключений, кто не побоялся осеннего морозца, сложностей в пути и принял участие в нашем мероприятии,
а также активно участвовал в тест-драйве УАЗ Патриот. Да, было и такое! Для нашего выезда представительство УАЗ предоставило два замечательных Патриота.
Им, конечно, трудно тягаться со специально подготовленными для грязи машинами, но, тем не менее, и это было очень интересно! Думаю, с задачей оценить все возможности машины, покататься в свое удовольствие и просто весело провести выходной день общими усилиями мы справились на все сто!


Автор фото - Александр Никулин.

Спасибо за компаниюzhzhitel, rublev.moscow, podmoskva, relax_action, stoleo1976, glupach, gridi, timcost и всем кто был с нами.
Отмечайтесь в комментариях, добавляйтесь в друзья, присылайте ссылки на свои публикации!
Автор лучшей  получит  возможность простестировать один из этих УАЗов на выходные:)

1. http://zhzhitel.livejournal.com/347961.html
2. http://podmoskva.livejournal.com/12447.html
3. http://ashar-kant.livejournal.com/465206.html
4. http://leh-a.livejournal.com/279726.html
5. http://martinmics.livejournal.com/2326.html
6. http://timcost.livejournal.com/13641.html
7. http://gridi.livejournal.com/83935.html
8. http://ashar-kant.livejournal.com/465547.html
9. http://glory-victory.livejournal.com/216263.html
10. http://oleg-ivanov.livejournal.com/260578.html
11. http://alexeyds.livejournal.com/633.html
12. http://stoleo1976.livejournal.com/69136.html
13. http://glupach.livejournal.com/1607.html


Поделиться с друзьями!Collapse )

А не спеши ты нас хоронить...
aviator_ru
Можно по-разному относиться к происходящему с «Трансаэро».
Экономическую и человеческую сторону вопроса обсуждали уже со всех сторон – не хочется повторяться.

На мой взгляд, здесь не может быть однозначной позиции, однозначно правых и виноватых – слишком сложно и запутанно все.
Самое главное, что я об этом думаю, что компания навсегда останется в нашей памяти.

Думая о «Трансаэро», я неизменно вспоминаю историю PanAm. Теперь эта компания стала легендой, образ ее романтизирован, быть может,не всегда обосновано.
Ностальгия по PanAm подталкивает кинематографистов снимать фильмы о компании, коллекционеров – бороться на аукционах за мелочи с борта их самолетов.

Я думаю, что бы ни произошло с «Трансаэро», она навсегда останется российской PanAm в памяти любителей авиации.
Тем более, что история рассвета и заката компаний до боли похожи – разветвленные маршрутные сети, новаторство в формировании воздушного флота.
PanAm в свое время стала одним из основных (если не основным) игроком на рынке трансатлантических перевозок для США.



«Трансаэро» тоже останется в памяти как компания, которой можно было улететь «на тот конец географии».
С какой-то стороны можно говорить, что перевозчик открыл для широкого круга потребителей курорты Карибского и Азиатско-Тихоокеанского регионов, а также значительно укрепил воздушные мосты между Россией и США. Это, в свою очередь, тесно связано с особенностями флота компании.

«Трансаэро» стала крупнейшим эксплуатантом Boeing-747 в России и СНГ, PanAm в свое время стал стартовым заказчиком ВС этого типа.
Что теперь будет с этими самолетами – вопрос. Но Jumbo и сам по себе – уже легенда. Еще один романтический образ для любителей летать.
Каких только сказов и легенд про этот самолет не придумывали на момент его появления в России! Вплоть до того, что в нем есть бассейн.

Как и американские коллеги, «Трансаэро» не боялись экспериментировать.
Они научились применять новейшие технологии для обеспечения работы интернета на борту, они стали активно применять принципы Electronic Flight Bag для экипажа.
И, к слову об экипажах… Слаженная работа бортпроводников компании, их активная социальная позиция и живое участие во всех процессах внутри компании тоже, надеюсь, будут вспоминаться не меньше, чем яркие образы стюардесс PanAm в форме небесного цвета.

Однако ни в том, ни в другом случае энтузиазм отдельных людей не смог противостоять суровым экономическим реалиям.
На деятельности PanAm чудовищным образом отразилась война в Персидском заливе, повлекшая за собой рост цен на энергоносители, «Трансаэро» не пережила очередного экономического кризиса в России.

Не в последнюю очередь также вызванного изменениями цены на нефть. К сожалению, из истории нам известно, что никакие попытки воскресить PanAm к успеху не привели.
Но позволю себе надеяться, что именно в этом и будет ключевое отличие в истории компаний.

Теперь же попробуйте понять меня правильно: я не буду сейчас говорить о том, справедливы ли действия других игроков и регуляторов рынка в отношении компании и как эта история скажется на рынке авиаперевозок в России.Сейчас речь лишь о том, что, учитывая историю компании и ее роль в судьбе российской авиации, она, в любом случае, останется огромной вехой и легендой, наверно, навсегда.

Мне повезло - я чудом успел использовать последнюю возможность оказаться на борту "Трансаэро" накануне заката компании. Как чувствовал - слетал с ними в сентябре в Питер.
Теперь этот, вроде ничем не примечательный, рейс станет самым памятным для меня. Хотя, конечно, с "Трансаэро" совершались и более серьёзные перелеты

Полёт с ТрансаэроCollapse )

Там где ставят на крыло!
aviator_ru
Однажды мне довелось побывать на уникальном и интересном предприятии, где дают самолетам и вертолетам вторую жизнь.
Называется оно МАРЗ — «Московский авиаремонтный завод ДОСААФ».

«Московский авиационно-ремонтный завод ДОСААФ» выполняет капитальный ремонт вертолетов Ми-2, Ми-8, самолетов Ан-2, двигателей АШ-62ИР,
главного редуктора ВР-2, воздушного винта АВ-2, агрегатов вертолета КА-26, техническое обслуживание вертолетов Robinson, грузовые и специальные перевозки,
а также аэропортовое обслуживание.

Предлагаю совершить совместную экскурсию по заводу и посмотреть на то, что происходит за его забором с более близкого расстояния.



Пройтись по заводуCollapse )

Полет ради полета: взгляд со стороны!
aviator_ru
Всем привет! Вот и закончилось наше мероприятие.
Было здорово и весело, прохладно и влажно, высоко и быстро, серьезно и строго. Но все прошло. Тушка улетела на работу, а мы вернулись домой.
Предстоит многое проанализировать, разобраться кое в чем.... и снова готовиться к полету!

Мое впечатление, как идейного вдохновителя этого мероприятия, вы услышите чуть позже, а пока посмотрите на это событие с другой стороны.
Автор этих строк- Татьяна Виноградова, участник мероприятия "Полет ради полета" на самолете авиакомпании Белавиа, Москва-Минск, 2015 год.




Ребята, мои авиа-друзья!
Я не буду писать красочный репортаж о вчерашнем дне-при желании найдете в интернете. Да и фотографий профессиональных не будет-накрылся объектив) никудышный из меня журналист. Я просто напишу о своих впечатлениях. 11 июля я проснулась настолько рано, что не могла понять: какой сейчас год, кто вождь и жив ли Игорь Николаев. А все только ради встречи с ним - с легендой советской авиации, героем неба… Самолетом Ту-154! Зашнуровывая кроссовки уже в такси, я мчалась в аэропорт с коварной мыслью:" приеду-ка я раньше всех и займу место у окна". но не тут-то было! Уже 60-70 миньонов прибыли в аэропорт Домодедово и стояли в очередях на регистрацию. Напялив жилет, усиленно пытаясь не заснуть, я стояла в очереди и рассматривала окружающих, таких же влюбленных навсегда в авиацию. Получив билеты, мы проследовали через специальную зону аэропорта на перрон. Народ пугался, недоумевал, искренне удивлялся нашествию желтых человечков. На перроне все были заняты подготовкой камер. А я просто глазела по сторонам, наслаждалась гулом двигателей и обилием самолетов вокруг себя. И тут... Летит! Летит наш Красавец! Приземлился! И плавно рулил по дорожке к нам. Впервые в жизни увидела водную арку. Хотя этот самолет заслужил красную ковровую дорожку, каравай с солью и чепчики в воздухе.

Кстати, среди нас были иностранцы, прилетевшие только ради полета. Японцы потрясающие-таких позитивных я давно не видела! Вот уж точно ребята были в эйфории от происходящего. Но продолжу. Неправильно Туполя назвали беззаботным-он гордый и невозмутимый, интеллигентный, мужественный, с чувством собственного достоинства. Да-да, для меня он оживший самолет со своей душой. Он плыл мимо меня, а у меня глаза от слез ничего не видят дальше красной линии, за которую заходить нельзя. Неудачница, блин) Выходя, Пассажиры из Минска махали нам в объективы, не понимая, как им повезло лететь на борту нашего героя. Ну а мы загрузились в автобусы и помчались на досмотры , контроль и посадку в самолет. Лично я влетела в автобус со скоростью Туполя при попутном ветре- времени на прогулки уже не было. Автобусы подкатили к нашему герою и армия миньонов ( а к нам присоединились оставшиеся желтые человечки) с шумом высыпала на перрон. Все носились в броуновском движении, фотографировали все подряд, персонал аэропорта в панике пытался всех запихнуть в самолет, но получалось как в мультике про обезьянок и их маму. И тут я увидел его! Героя России Есаяна Рубена Тативосовича ! Это же как с президентом лететь на борту, только еще круче и почетнее! Кое-как нас всех загрузили в самолет. В основном летели блоггеры, СМИ, гоу-про камеры (они вообще живут своей жизнью ) , все-все) Но каким- то образом затесались 10 случайных пассажиров, обалдевших от людей в жилетках. Люди пытались сбежать, но их уверили в нашей нормальности))) Дальше предполетная подготовка, инструктаж по безопасности. Думаю, девочки бортпроводницы почувствовали себя как на подиуме недели моды-свет софитов, вспышки, устремленные на них взгляды. Экипаж нас поприветствовал персонально! Мне досталось место во втором ряду. А так как прямо за мной снимали репортаж, то чувствовала я себя приглашенной звездой на Оскаре) только Оскар не дали-подарили жилетку и сейфти-карточки. Точнее, одну легально уволокли прямо с борта, а вторую подарили позже).

Полет шикарный, но совсем-совсем короткий (Хотя успели напоить водой ,чаем, накормить шоколадкой). На Тушке я готова была лететь хоть куда и желательно подальше. Кстати, все-таки лучше сидеть ближе к хвосту, иначе совсем не слышно знаменитого пения двигателей . А мы всего его так любим и узнаем из тысячи....в Минске был дождь, но нас всё же встретили водяной аркой! Класс! Ничего непонятно внутри самолета, хотя ощущения очень торжественные) Казалось, вот сейчас подгонят трап и придется толкать речь в духе Баскова голосом Михалкова : "спасибо моим родителям, что дали миру меня, спасибо мне, царю, что я разрешил меня приветствовать..." После полной остановки все бросились врассыпную: кто в кабину, кто на улицу, кто бегал вокруг,как шаман с бубном, но вместо бубна фотоаппарат. Местные миньоны стойко выдержали дождь и встретили самолет. А нас повезли по точкам для фото понаблюдать взлет нашей Тушечки! Эх, накрыло тоской и печалью. А слезы опять решили закрыть мне обзор. Но расплакаться не успела - всех позвали на пресс-конференцию и обед. Тогда было не очень понятно, чему мы рады больше- встрече с организаторами или обеду. Но дальнейшие события доказали, что радоваться надо встрече. С нами пришли пообщаться представители аэропорта Минск, компании Белавиа , организаторы этого счастья во главе с Сергеем Мартиросяном, а также Есаян Рубен Тативосович. И все мы, влюблены в небо! Это так здорово !!!! Я сидела, боясь шелохнуться, вздохнуть, моргнуть- вдруг что важное не услышу.

Затем не менее здорово нас накормили обедом в ресторане "лайнер"! Такого гостеприимства я не ожидала! Далее сытых и немного угомонившихся авиаторов отправили в авиа-музей! И тут опять у всех загорелись глаза! Откуда ни возьмись, заиграла музыка. Как выяснилось позже, она играла и ранее. Диджей с нашего борта таскал с собой колонку) Но про музей. Там точно работают Настоящие энтузиасты ! Мне есть с чем сравнивать. С этих людей нужно брать пример ! Именно там я полетела впервые на Ми-2 ! С виду Мимими-2, а внутри зверь прям! Носится над землей играючи так, шумит! А ты сидишь на каком-то диване без ремней безопасности и наслаждаешься видами. Но, скажу я вам, этот полет один из самых лучших! Я в восторге! Кстати, в музее можно свободно заходить в кабины, что все и сделали. А время предательски поджимало. Совместное фото и бегом в аэропорт. Обратно летели боингом, к сожалению. И опять попались несчастные сторонние пассажиры, коих было 30-40 человек. В таком количестве им уже было не так страшно среди галдящих миньонов . Наверное , они даже готовы были держать оборону и дать нам отпор в случае попытки завербовать их в нашу секту и напялить на них желтый жилет. За полетом мы уже не следили-Боинг в нашей жизни абсолютно обычное явление. Приземлились в дождь под молнии. Красота!!Наверное, погода горевала, что мы не на Ту-154 летели домой...

И как итог. Это был замечательный день ! Нам дали возможность самолет не только изнутри посмотреть, но и погулять вокруг него, потрогать , пофотографировать. Нам подарили то небо, которое безвозвратно уходит в прошлое. Я люблю этот самолет с детства. Его силуэт, звук двигателей я узнаю всегда. Его стремительные черты со мной до конца жизни. Когда я вижу его на задворках аэропортов, мое сердце сжимается , накатывает волна тоски и предательски выступают слезы. Он уходит от меня, от всех тех, кто его так любит. Но любимых не забывают, их ждут , надеются на встречу. И даже целая жизнь- не ожидание, если твое сердце наполнено гулом двигателей Ту-154.


Татьяна Виноградова, текст и фотография автора.

Рассказать друзьямCollapse )

Ту-154 в Женеве
aviator_ru
Восхитительно!

29 мая состоялся необычный рейс авиакомпании «Белавиа» в Женеву на самолете ТУ-154М.
Легенду советской авиации  торжественно встречали в швейцарском аэропорту водяным салютом!


За видео взлета и посадки спасибо sandreyo!



ПоделитьсяCollapse )

Парадная Победа
aviator_ru
Сегодня великий день. По другому сказать нельзя. Парад Победы, ветераны, главы государств, георгиевские ленточки, народные гулянья...
Праздник для всех и каждого. Для кого-то это память о деде и бабушке, для  кого-то показ военной техники и пролет авиации над Москвой.
У каждого он свой. Для меня этот праздник день памяти и гордости за прошлое страны в которой я живу,чистое  голубое небо над головой.

В этот раз для меня символом победы стал самолет. Обычный гражданский самолет авиакомпании "Победа".
Разные ходили разговоры почему ее так назвали, но в эти дни мне кажется, что ее название соответствует настроению этого года.

Я не фотографировал самолеты над Москвой, я не ходил на Красную площадь смотреть репетиции парада, а просто поехал в аэропорт
пообщаться с самолетом, на котором нанесено гордое слово "Победа!"

Неважно есть ли у вас ленточка на груди, одеты ли вы военную форму тех времен или на машине наклеена праздничная атрибутика и висят праздничные флаги,
Главное это память в вашем сердце. Память о тех, кто не вернулся с войны, кто умер после нее, кто сейчас жив и рядом с вами.
Их подвиг не должен быть забыт, а память об этом дне должна жить каждый день, а не раз в году.

С праздником! С днем Великой Победы!



Read more...Collapse )

Решаем земные проблемы
aviator_ru
Когда речь заходит про самолеты, там все просто и понятно.
Но так устроена жизнь, что «на земле» тоже иногда возникают вопросы, требующие достаточно срочного решения. Вот например, иногда у людей ломается интернет.
И им от этого становится грустно. Хотя иногда, конечно, без него намного спокойнее. Но не в том случае, когда интернет ломается у мамы, которая занимается, в числе прочего, общественной работой из дома и потерю интернета в отдельно взятой квартире расценивает как трагедию планетарного масштаба. Это вам не какие-то там задержки рейсов и реконструкции терминалов. Это даже страшнее чем когда недодали булочку.



Так вот. Одним не прекрасным вечером телефон мой разорвал звонок от мамы, которая, кажется, и без телефона могла бы «докричаться» - такова была
сила его праведного гнева. Сообщила ужасное: интернет всё. Хуже того, телевизор тоже всё. Ну то есть понятно: жизнь замерла в неловком ожидании.
 С трудом уговорил потерпеть хотя бы до завтра. Приехал, измерил скорость интернета с помощью программки на айфоне - почти ноль.

Как мы вернули интернет мамеCollapse )

Вернуть в семью!
aviator_ru
Грустно бывает, когда кто-то находится далеко от родных и близких.
В 2012 году, узбекскими властями было принято решение о ликвидации Ташкентского авиазавода. ТАПОиЧ, который был основным производителем Ил-76, а также большинства самолетов для военно-транспортной авиации СССР.

На момент закрытия завода в Ташкенте на его территории оставалось несколько недостроенных планеров Ил-76, которые было решено транспортировать на Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» для дальнейшей достройки в качестве самолетов ДРЛО и управления А-50ЭИ для ВВС Индии.

tapoich2.jpg
Фото: Информационное агентство «Фергана.Ру», http://www.fergananews.com/

Операцию по транспортировке взяла на себя одна из транспортных компаний. Осенью прошлого года колонна автопоезда с обоими планерами начала своё путешествие из Ташкента в порту Актау (быв. Шевченко) на Каспийском море, откуда прибыла в Астрахань, где перезимовав и дождавшись начала навигации, на двух баржах отправилась в путь по Волго-Донскому судоходному каналу по направлению к Таганрогу.

И вот теперь вы можете посмотреть сами как это было сделано


По информации Peter Kogay, группа "Гражданская авиация", Facebook.com

Рассказать друзьямCollapse )

Мы поедем, мы помчимся!
aviator_ru
Кто рано встает, тому много интересного дают.
Дело было однажды в субботу Нарьян-Маре - я бодрым шагом вышел из гостиницы навстречу заполярному утру, город готовился встречать ставшие уже
традиционными соревнования по гонкам на  буранах «Буран-Дей». Волонтеры уже работали на площадке для проведения праздника, телевизионщики
выставляли камеры, горожане собирались поглазеть.
Соревнования проходят в Ненецком автономном округе уже в девятнадцатый раз, мастера снегоходного дела соревнуются в нескольких номинациях,
получают ценные призы. Зрелище достойное: снег во все стороны, драйв, азарт и интрига не хуже, чем на «Формуле-1».

Даже соревнования на оленьих упряжках показывали.Все от мала до велика с восхищением наблюдали, как  северные олешки наперегонки несутся по
снежному покрову с развивающимися на ветру... языками. Но я всего этого не увидел... Точнее увидел, конечно, но не так, как все!



Другие ракурсы соревнованийCollapse )

"Если люди выходят со мной на связь, я не могу их обидеть отсутствием ответа"
aviator_ru
Самолеты объединяют: люди разного возраста, социального статуса и жизненных принципов, попадая на борт, становятся совершенно равными в правах и обязанностях пассажирами. Также объединяет интернет своих пользователей. Далекое становится близким, загадочное — понятным, возвышенное — доступным.

В удивительном виртуальном пространстве, прямо как в самолете, объединяются самые разные люди. Одна из достойнейших участниц интернет-сообщества, талантливый руководитель и интересный собеседник – генеральный директор авиакомпании «Трансаэро» Ольга Александровна Плешакова – согласилась рассказать о роли интернета и социальных сетей в своей личной жизни и в жизни авиакомпании.


Фото: Марина Лысцева, fotografersha

Интервью с генеральным директоромCollapse )

Беседовать с Ольгой Александровной можно вечно, и, конечно же , у меня осталось ещё очень много вопросов.
Оставлю их на следующий раз, думаю, что поводы для встреч еще найдутся.

Благодарю за сотрудничество генерального директора авиакомпании Трансаэро Ольгу Александровну Плешакову, сотрудников департамента корпоративных коммуникаций и всех-всех-всех, кто помогал в подготовке этого материала.

Обсудить с друзьямиCollapse )

Новость часа: Iraqi Airways летит в Москву!
aviator_ru
Авиакомпания Iraqi Airways в ближайшее время начнет совершать регулярные полеты по маршруту Москва — Багдад — Басра.
Об этом сообщается на сайте Федерального агентства по туризму. Заявление об открытии нового направления на встрече
с руководителем агентства Олегом Сафоновым сделал посол Ирака в России Исмаил Шафик Мухсин. О сроках запуска нового
рейса и частоты полетов не сообщается.



Представители страны заявили, что в последние несколько лет стали развиваться дипломатические, культурные и
военно-политические отношения между Багдадом и Москвой. В рамках партнерства, посол предложил начать работу по выведению
взаимного туризма на новый уровень.

Исмаил Мухсин отметил, что российским мусульманам будет интересно совершить паломничество к святыням, расположенным в Ираке,
а граждане ближневосточной страны заинтересованы в посещении российских достопримечательностей.

Iraqi Airways является крупнейшей в Ираке авиакомпанией. Основанная в 1945 году, она считается старейшим перевозчиком на Ближнем Востоке.
Компания осуществляет полеты в 81 пункт назначения. Размер флота перевозчика составляет 26 самолетов. Собственником авиакомпании является правительство Ирака.

Новость взята отсюда - http://lenta.ru/news/2015/02/20/moscowbagdad/
Фото Petr Volek - http://www.planes.cz/en/search/author/375/petr-volek/

Рассказать другимCollapse )

«Русь» по-прежнему в небе или в гости к пилотажной группе!
aviator_ru
Некоторое время назад мне рассказали о том, что пилотажная группа "Русь" прекратила существование.
В это верилось с трудом, поэтому самый простой способ узнать так это или нет - обратиться к источнику.
Я связался с представителями пилотажной группы и вот что мне ответили.

В последнее время все чаще нам стали поступать обеспокоенные звонки и письма с вопросами о распаде пилотажной группы «Русь».
Спешим вас обрадовать: мы по-прежнему в небе!

Фото: Артур Саркисян

К сожалению, слухи о трудностях не совсем беспочвенны. У пилотажной группы действительно есть проблемы, связанные, в первую очередь,
с отсутствием финансирования и какой бы то ни было государственной поддержки. Мы не первый год сталкиваемся с тем, что радость от
удачно завершенного летного сезона омрачается необходимостью поиска средств для организации зимних тренировок.

Фото: Артур Саркисян

Пилотажная группа «Русь» до сих пор существует только благодаря сплоченному коллективу и бескорыстной помощи наших курсантов:
Андрея Жуйкова,Тимофеева Константина и Геннадия Терехова – людей, влюбленных в небо, и всей душой переживающих за российскую авиацию.
Но, несмотря на все трудности, мы смотрим в будущее с оптимизмом, и верим, что еще много лет будем радовать вас своими выступлениями.
Поверьте, нам есть чем вас удивить!


А для того, чтобы окончательно развеять ваши сомнения, приглашаем вас в гости! Если переменчивая погода не внесет свои коррективы,
то следующая тренировка пилотажной группы состоится 22 и 23 февраля.

По вопросам организации пропуска на аэродром можно обращаться к Елизавете:
+7 (926) 078-53-54,
asta.harms@gmail.com

ruspolet

Обычно редко прошу, но в этом случае делаю исключение:
Прошу максимально разместитть эту информацию везде где можно:)

Максимальный репост!Collapse )