Aviator.ru, Сергей Мартиросян

Совершенно неожиданно и случайно попала ко мне эта информация.

19 июля 2016 года в авиационно-спасательном комплексе, расположенном на территории ЛИИ им. Громова, запланировано проведение тренировки
по установке на борт самолёта Cухой Суперджет 100 RRJ-95 и всестороннему тестированию самолётных медицинских модулей.


Фотография bmpd

Хотите посмотреть на это все своими глазами?  У вас есть такой шанс!
Направляйте свои паспортные данные и перечень оборудования на электронный адрес accredit.mchs@yandex.ru.
Аккредитация  до 17.30 часов, 18 июля 2016 года (!!!!).

Место проведения: Московская область, г. Жуковский, территория ЛИИ им Громова
Начало мероприятия: в 10.00, Сбор прессы в 9.30.

Подтверждение и подробная информация по мероприятию будут направлены ответным письмом.
Обратите внимание - количество мест очень ограничено. Просим направлять Ваши заявки при уверенности в том, что Вы сможете присутствовать на мероприятии.


( Collapse )

К сожалению, это правда.
Слов нет...
Беда ...
Горе...

Комментировать не буду, так как лучше все про это уже высказался самый квалифицированный, на мой взгляд, эксперт.
Вот, что говорит об этом главный редактор отраслевого портала "Авиапорт" Пантелеев Олег Константинович.



1) Решение беспрецедентное. Мы знаем, что после катастрофы DC-10 эксплуатацию этого типа приостанавливали, однако тогда были однозначные основания для такого жесткого решения.
2) Из письма на сайте МАК следует, что Авиарегистр не смог получить информацию у Boeing и FAA, а потому, ссылаясь на письма Росавиации, отзывает сертификат. Налицо попытка переложить ответственность.
3) Теоретически, в случае, если российские АК откажутся от 737, речь неизбежно приведет к банкротству ряда АК и катастрофическим последствиям для всей ГА.
4) Исходя из этого, вероятность запрета полетов около нуля.
5) А вот вероятность выхода России из соглашения по МАК становится очень высокой... благо правовое поле для этого в текущем году подготовлено.

( Collapse )

Вчера вручили медаль МЧС "За пропаганду спасательного дела", - первая моя награда такого уровня.
Очень рад и горд, если честно!



Все это случилось несколько неожиданно, но когда, еще в декабре мне сказали, что награда будет, мне, конечно, было очень приятно.
За что? Предполагаю. что за долгую дружбу с МЧС.

Она началась не "вчера" - когда-то в давние-давние времена, в свободное от работы и учебы время я был корреспондентом Московской Службы Спасения.И с тех пор мы не расставались с сотрудниками МЧС, в том или ином виде поддерживая отношения.

Мы много коммуницировали с сотрудниками, когда я работал в DME: многие самолеты МЧС "проходили" черед наш аэропорт.
Мы многое пережили вместе, вместе радовались, вместе реагировали на самые сложные ситуации. Я горжусь этими знакомствами и надеюсь, что наша дружба с Министерством будет еще очень долгой - там работают прекрасные, храбрые, достойные, мужественные люди.

Спасибо Министерству за доверие, спасибо всем, кто уже успел меня поздравить - я рад вам!


P.S. Считаю, что медаль Министерства надо "обмывать" полезными делами - поехал немедленно совершать :)

( Collapse )

В США потерпел крушение частный космический корабль SpaceShipTwo.
Запомним его таким.



По данным Lenta.ru:

В США в районе пустыни Мохаве во время испытательного полета потерпел крушение туристический космический корабль SpaceShipTwo. Как сообщается в официальном микроблоге компании-разработчика Virgin Galactic, был зафиксирован «серьезный отказ» транспортного средства, аппарат потерян.
Самолет WhiteKnight, поднимавший SpaceShipTwo в воздух, благополучно приземлился.
«Мы будем работать в тесном сотрудничестве с соответствующими органами, чтобы определить причину этой аварии», — говорится в сообщении.
Как передает CNN со ссылкой на дорожную полицию штата Калифорния, один из пилотов погиб, другой тяжело ранен.

Это уже второе за несколько дней крушение частного космического аппарата в США. Во вторник, 28 октября, ракета-носитель Antares («Антарес»), которая должна была вывести на орбиту частный грузовик Cygnus с грузом для Международной космической станции (МКС), взорвалась на взлете.

( Collapse )

Комиссия Межгосударственного авиационного комитета по расследованию катастрофы самолета Falcon 50EX F-GLSA с участием уполномоченного представителя BEA Франции информирует, что в результате предварительной расшифровки данных бортовых (параметрический и звуковой самописцы) и наземных (диспетчерский магнитофон и подсистема контроля и обзора летного поля) средств объективного контроля установлено:

• Взлет самолета осуществлялся с ВПП 06 (магнитный курс взлета 58 градусов) от РД А11. Расстояние от места начала взлета до места столкновения с фрезерно-роторным снегоочистителем ~1000 метров. Столкновение произошло на пересечении взлетно-посадочных полос (так называемая «крестовина»).

( Collapse )

- Значит, орел - птенец?
- Наверное, птенец. Но тень от его крыльев город закрывает, в городе ночь настает.
- Город, небось - кро-охотный?
- Через тот город заяц бежал - не перебежал.
- Выходит, заяц - ма-аленький?
- Заяц как заяц. Из его шкуры тулуп вышел.
- Куда вышел?
- Вышел из того города, где заяц бежал, на который тень от орла упала и пошел, куда глаза глядят.
- Чьи глаза?
- Глаза того тулупа, который из шкуры зайца вышел в городе, где ночь настает, когда над ним птенец пролетает верхом на хромой блохе.
- Чего-о?!
- Чего-чего. На хромой блохе с того берега моря, которое зайцу не перелететь, орлу не перебежать, хоть море - не море, а так, лужа посреди города, где тень от блохи на зайца упала и насмерть убила, а из шкуры зайца тулуп вышел и пошел, куда глаза глядят. Тут заяц ка-а-ак прыгнет!
- Какой заяц!???
- Насмерть убитый! Как прыгнет, куда глаза глядят, аж на тот берег моря, которое ни перелететь, ни перебежать, из которого тулуп вышел, на который тень от блохи упала и зайца убила, хоть заяц - не заяц, а орел!
- Какой заяц?! Какой орел?!! Какая блоха-а-а-а-а-а-а?!!!

Пасмурным пятничным утром сон жителей одного из дворов Басманного района в лице моего знакомого блогера ntv был нарушен внезапным появлением вертолетной площадки. Точнее не самой, конечно, площадки, а грозными криками соседей, возмущенным новаторством в родном дворе. Безобразие, решили местные, учинило ОАО "РЖД" (РЖД же славится своими вертолетами...), чье гнездо находится по-соседству. Их догадки были основаны на объявлениях соответствующего содержания, расклеенных вокруг. "Документ" свидетельствовал, что знак на асфальте - только начало. За ним последует вырубка деревьев. Воображение дорисовало cнос детской площадки и бесконечно шныряющие под окнами вертолеты...
Обеспокоенный таким поведением вертолетов, я решил съездить на место происшествия (работаю неподалеку) и проверить, что же на самом деле происходит, и какой такой должен быть в центре Москвы двор, чтобы туда помещались вертолеты ОАО РЖД. Поездка, надо сказать, доставила массу удовольствия: я давно так долго не смеялся.

Вроде и не первое апреля, но местные (?) шутники сделали мой день. Спрятанный в недрах двора, укрытый кронами деревьев, замаскировавшийся под детскую площадку вертодром изумительно подходит для запутывания врага.



( Collapse )

( Collapse )

Вы когда-нибудь бывали в Нарьян-Маре?

Мне довелось побывать там в апреле, когда вместе с экипажем Ан-74 авиакомпании «ЮТэйр», мы летали на Северный Полюс.
когда я написал много репортажей, один из них был посвящен  городу. Нарьян-Мар показался мне грязным, неуютным и вообще богом забытым местом.
Местная жительница Ирина Гончарова посоветовала мне приехать в городок не весной, когда распутье, а летом или зимой и увидеть его во всей свой красоте.

Поэтому, когда на прошлой неделе  мне позвонили из пресс-клуба МЧС России и пригласили слетать одним днем в Нарьян-Мар, я отказываться не стал.
Надо лететь! Цель поездки -  посмотреть, как реализуется стратегии развития Арктической зоны, в том числе, по обеспечению безопасности населения
и территорий Заполярья. В силу своих природно-климатических условий, Ненецкий автономный округ остается территорией с повышенной опасностью
возникновения ЧС, причем не только природного, но и техногенного характера — в регионе много промышленности. В Арктической зоне России происходит
более 100 ЧС в год, при этом быстрее растет именно доля техногенных происшествий. По статистике МЧС, треть происшествий приходится на аварии на
транспорте. Следом идут обрушения и пожары жилых и административных зданий — 26% ЧП. Местным сотрудникам МЧС зачастую приходится спасать
людей, застрявших на зимниках, заблудившихся в тундре или пострадавших на воде.

Группа журналистов и фотографов были доставлены в Нарьян-Мар бортом МЧС России – Ан-148ЕМ. В авиапарке МЧС есть два самолета Ан-148 в специальной
версии. Они используются как для медицинских, так и для пассажирских перевозок.
В них установлен салон главного пассажира (министра или руководителя поездки) неизменяемой компоновки, а остальное пространство пассажирской кабины
имеет несколько вариантов трансформации из пассажирского в медицинский салон.
В медицинском варианте Ан-148 устанавливается до шести медицинских модулей для перевозки тяжелопораженных и местами для сопровождающего медицинского
персонала. Ранним утром мы вылетали из Раменского, с аэродрома ЛИИ имени Громова, где базируется эта замечательная машина.

Полетели ?



( Collapse )